“暴露”门把手将自动设计带回用户需求的资源

当骑新的在线汽车车辆出车能量时，作者经常会有一个令人尴尬的情况，他找不到隐藏的门把手，在线汽车车辆驾驶员不再对此感到惊讶。去汽车并帮助乘客打开大门已成为他们的职业习惯。一名驾驶员向套装抱怨说，由于找不到旋钮，许多乘客很难正确打开门，并且隐藏的门把手设计变得毫无用处。 In response to some problems exposed to the actual application of hidden door handles, the Ministry of Industry and Information Technology recently publicly demanded opinions on the mandatory national standard formulation and the revision's revision's revision plan plan for the safety of vehicle door handling ". The opinion is thatIt has not only faced the blind automotive industry of "minimal aesthetics", but also points to the controversial hidden door handle design in recent years. When the modern technology and usER经验是在游戏中，一个行业反映了“消费者真正需要的智能汽车”。 隐藏门结的普及是车辆电气化波下“脱机械化”的重要美学产品。由于特斯拉Model S首先采用了可伸缩的设计，因此这种可以降低空气阻力并增强技术感觉的设计迅速成为新能量车辆的标准调整。空气调整的身体，简约的设计，降低了阻力系数...这些标签吸引了无数的汽车公司。作者的研究和能源开发人员说：“隐藏的门结就像智能手机的整个屏幕一样，汽车公司的门票证明它们是“未来的”。” 但是，这种狂欢节设计逐渐出轨：为了追求最终的技术意识，某些模型设计了门具有触摸敏感，甚至取消了物理开关。在市场应用过程中，隐藏旋钮SE强度不足，控制逻辑的隐藏风险，缺少的操作分数，电力故障和弯腰风险，尤其是在碰撞，火灾和其他事故中，这很容易导致逃脱障碍。例如，在2024年4月，在山西Yuncheng的一次交通事故中，新的能量车巡回赛由于拆毁而被打断，电动门的手柄失败了，救援人员延迟了，造成了三人。中国消费者协会的数据表明，涉及2024年一年中涉及门处理增加的投诉，该投诉“低温失败”，“碰撞后未打开”和“运行特殊团体的困难”已成为高频词。 大城市公司有限公司主席Wei Jianjun表示，隐藏的门结的“空气阻力减少”优势已严重扩大。实际数据表明，传统的门旋钮仅将0.001CD的空气阻力系数增加到0.003CD以120公里/小时的速度，等于每100公里的电力消耗差小于0.1度。 一些组件越适当的关注是汽车在营销头上的“隐藏设计”。例如，一个新力量的品牌已经推出了触摸敏感的门把手，用户必须以特定的行为滑动。为了追求“无手柄”的影响，一个品牌将紧急开关隐藏在汽车徽标后面。 在追逐变化时，新能源车公司如何保持最重要的运营逻辑？五月的认为，必须从以下三个方面进行优化：首先，加强安全的安全，以确保在爆发或碰撞期间仍然可以打开门；其次，添加一种防止拉直的抗接触机制，中间门的手柄出乎意料地打开；第三是要标准化，很容易获得安全评分，并改善了Struc门旋钮以防止事故发生后失败，从而减少了救援的困难。 站在车辆行业转型的分支机构上，对隐藏旋钮的争议就像镜子一样，这不仅反映了急流的技术时代的集体焦虑，而且还反映了价值回报到市场的成熟阶段。但是，所有良好的变化都应从对人类的最简单尊重开始。现在，是时候“露出”门搬运并让自动设计返回用户的需求资源了。 （负责编辑：朱赫） 抑郁：中国网络金融印刷本文以提供其他信息，并不代表网站的网站。本文的内容仅供参考，并且不会产生投资建议。投资者在此基础上以自己的风险行事。